De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie esos que se tiran por barrancos: | |||
| Jari-Matti Latvala | |||
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| Pais: |  Yelolandiés
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| Marca: | VolBaguen | ||
| Escudería: | VolBaguen WRT | ||
| Nº de accidentes provocados: | 
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| Nº de coches destrozados: | Eso se lo preguntas a sus mecánic | ||
| Nº de muertes que se le atribuyen: | 678248658357950565894 | ||
| ¿Ha ganao alguna vez algún rally? | Si, 6 | ||
«Creo que Latvala ha sido un gran fichaje para la escudería, viendo sus actuaciones en vídeos, etc.»
~ Un mecánico de Ford que no sabía lo que se le venía encima
«Me cago en la puta que lo parió, a este tipo no se le puede tener aquí, nos está jodiendo de carajo, ¡¡despidanlo!!»
~ El mismo mecánico en el Rally de Montecarlo 2012
Jari-Matti Latvala, más conocido como El descacharracoches, Hostiasman, Jandro-Matías Lavado y como lo llaman sus mecánicos: Juán-Matías! el coche te lo lavas tú! es un piloto de rallies que se dedica a caerse por barrancos a vueltas de campana (Portugal 2009), quedar a 2º a 100 puntos de Loeb (2010), volcar coches (Montecarlo 2012 y México 2012), se dice que su propensidad a intentos de suicidio los accidentes le viene de no ver tres en un burro (fijate bien y verás que conduce con gafas) y por lo tanto coge las curvas subiéndose por los acantilados de al lado de la carretera (perdón, camino para tractores), otros dicen que se debe a que se emociona y empieza a situarse en su sillón jugando a la PS3 a DiRT3 modo Gymkhana (para los no entendidos son espectáculos de derrapes), entonces el piloto técnico y genial se transforma en suicida vestido de azul.
Empezó a pilotar coches de pequeño, en un descampado con su padre de copiloto, al día siguiente su padre tuvo que comprarse un cacharro nuevo, vete For lo decidió fichar para cuatro rallies del 2003, desde ahí hasta mediados del 2006 siguió hostiando coches y participando en rallies salteados con coches salteados (evidentemente se los daba su primo Tom Henning Ovrebo que dirige un desguace), en cuatro rallies participó con el equipo de Eddie Stobart.
Entre 2007 y 2008 fue cuando empezó a descacharrar los coches completamente a participar en las temporadas completamente con el equipo Eme-espor, donde empezó el 2007 de la mejor manera posible o lo que es lo mismo un doble abandono, y en su misma línea siguió hasta el final de la temporada, en el rally de Marquitos, lo que todavía no entiendo es porque a finales de año sustituyeron a Jari por Francisco Doble y lo volvieron a poner dos rallies en M-Spor, y si, Duval consiguió grandes resultados: 3º y Retirado.
En 2009 se dio a conocer la forma especial de pilotaje de Latvala, más concretamente en el rally de Portugal, donde dio dieciséis vueltas de campana como se muestra en un video de más arriba, si no lo viste no sé a que coño esperas.
En 2010 su compañero estuvo indispuesto en gran parte del año, si no no se explica su 6º puesto, mientras Latvala volvió a Portugal acojonao, pero mejoró y en vez de dar 16 vueltas de campana solo se estrelló y tuvo que volver a retirarse, a final de temporada fue segundo a 100 puntos de Lobeb, que ganó su 7º mundial.
En 2011 el For fue mejor pero como Tortugonen iba pisando güebos y en For hicieron seguirle el paso a Jari-Matti por favoritismo para conveniencia de For y para evitar que se matara en una de sus múltiples actuaciones de profesional (o de especialista mejor dicho), cosa que lleva muy encaminada este año (4 rallys, 2 hostias).
Actualmente le dieron total libertad y se está desahogando del año pasado, por alguna razón lleva un promedio parecido a Henri Toivonen en 1986, o sea, que a lo peor se mata. En el rally de Montecarlo cuando lideraba la prueba, después de comerse un pastelito con Loeb y Dani Sordera en (minuto 21:30) el Restaurant la Remise decidió volver al restaurante y como es paisano de Kimi Räikkönen tiene bien aprendida la lección: Si quieres comer mientras eres 1º, estréllate, en Suecia ganó, así que parece ser que a Latvala no le va el pescado, pero si la comida mexicana, debido a como quedó el aparato que conduce.
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